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安徽省运政信息网:节约型运输的能耗门槛
发布时间:2007/10/3 0:00:00访问量 : 464 来源:安徽省交通运输信息网

国内能源利用现状

    公路、水路交通运输行业的燃油品种比较单一,是各种运输方式中汽油、柴油的最主要用户。交通邮电部门已成为我国石油消耗的大户。交通部作为道路运输行业的归口管理部门,对于道路运输的管理职责与权限通常只限于营业性运输车辆,因而营运车辆是交通行业节能的重点所在。

2004年全国营运客车的汽油、柴油燃料消耗总量分别为55.2269.58亿升;营运货车的汽油、柴油燃料消耗总量分别为158.82309.78亿升。全国营运客、货车合计的汽油、柴油燃料消耗总量分别合计1583.9万吨、3186.7万吨,总计4770.6万吨(图1)。

    从汽柴油合计消耗总量来看,呈快速增长趋势,尤其是柴油消耗量增长更为迅速。19992004年间油耗总量由2814.8万吨增至4770.6万吨,增长了69.5%,年均增长率为13.9%。其中柴油消耗量由1312.5万吨增至3186.7万吨,增长了1.43倍,年均增长率为19.4%

从燃料品种看,油品消费结构实现了由以汽油为主向以柴油为主的转变。特别是自2001年以来,增长趋势更为明显。以2001年为分水岭,这一年营运车辆的柴油消耗量首次超过汽油消耗量,并在随后将差距逐年拉大;而汽油消耗量也是以这一年为转折点,之前先是逐年上升,到2001年达到峰值1720.1万吨,之后便呈逐年下降之势。此消彼长,营运车辆中汽油、柴油消耗总量的比例构成由1999年的5347变化为2004年的3367,这种变化归因于交通部门大力推行的营运车辆发动机柴油化。

从客车、货车油耗总量各自的总体增长情况来看,无论营运客车还是营运货车的油耗量均有所上升。其中营运货车油耗量(除2003年稍有下降外)上升趋势明显,由1999年的2197.7万吨增至2004年的3777.4万吨,五年间增长了71.9%,年均增长率为11.4%;而营运客车油耗量则起伏不定,从1999617.2万吨增长为2004年的993.1万吨,五年间增长了60.9%,年均增长率为10%,但消耗最高年份(2003年)的1355.2万吨与最低年份(1999年)的617.2万吨相差一倍还多。

    如果从全国营业性运输汽车百吨公里油耗发展来分析(见表1),19992004年期间营运汽油客车、柴油客车、汽油货车、柴油货车的百吨公里油耗指标虽然略有起伏波动,但总体呈稳中略升态势。近年来我国营运车辆的百吨公里油耗已基本上趋于一个稳定水平,2004年汽油客车、柴油客车、汽油货车、柴油货车每百吨公里油耗量分别为121186升。目前这一水平同发达国家相比还有很大差距,例如,美国20世纪80年代初城间大型汽车运输企业的每百吨公里油耗仅为3.4升。

无论柴油车还是汽油车,营运客车的百吨公里油耗都低于营运货车,无论是营运客车还是营运货车,柴油车的百吨公里油耗总体上均低于汽油车。

 

运输能源利用的成绩

    近年来,交通部门通过大力提高高等级特别是高速公路、以及有铺装路面公路的比重,加强路面升级改造,大幅提升公路技术等级状况,有效改善路面状况,使行车速度大大加快,拥挤状况得到有效缓解。营运汽车百车公里油耗量逐年下降;液化石油气、乙醇等替代燃料开始得到推广和应用;节能运输装备研发与应用初见成效;同时大力加强运输组织管理,有效降低空驶率、提高实载率,提高运输效率;依靠科技进步,研发和推广节能运输装备和替代能源等多种手段,促进了交通运输的节能降耗。

        1.节能法规标准体系建设取得初步成果。为贯彻国家《节约能源管理暂行条例》和《节约能源法》,先后制订了《交通行业节能管理实施条例》和《交通行业贯彻节约能源法实施细则》。

        2.交通部设立专门节能管理机构──能源管理办公室。交通部还配合原国家计委《节约能源监测管理暂行规定》,发布了《交通行业能源利用监测管理暂行规定》,并分级设立交通部汽车运输、水运行业能源利用监测中心、地方检测站等多层次的机构,为全行业能源利用监测提供了组织保障。20046月,为贯彻落实国务院办公厅印发的《关于开展资源节约活动的通知》,交通部发布了《关于贯彻落实国办通知认真做好交通行业能源节约工作的通知》,领导节约型交通行业的建设。

        3.大力推广节能产品、节能技术。交通部制订了《汽车、船舶节能产品公布规则》及其《实施细则》。在“九五”、“十五”期间,交通部积极开展“全国重点推广在用车船节能产品(技术)推选”工作,加大节能新技术、新产品的推广力度,并逐步实施对节能新产品(技术)的目录管理。这对提高交通行业车、船能源利用率;保护和应用、推广车用、船用节能产品和技术;限制和禁止高耗、低效的假冒伪劣节能产品进入交通运输市场起到了积极的作用。推动交通运输能源节约、环境保护和技术进步,发挥节能新产品和技术示范作用。特别是“十五”期间,为全面贯彻落实国家《能源节约与资源综合利用“十五”规划》和《节约和替代燃料油“十五”规划》精神,在鼓励和推进节能技术创新,研究推广节能运输装备和替代燃油方面做大量工作,取得一定成果。

        4.规范和强化交通工程建设项目合理用能管理。为保证交通工程建设项目符合合理利用能源和节约能源的要求,根据国家《关于固定资产投资工程项目可行研究报告“节能篇(章)”编制及评估的规定》,结合交通部门实际,颁布《关于交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列“节能篇(章)”暂行规定》及其实施细则,加大对对交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告《节能篇(章)》编制和评估工作的监督管理力度。

        5.优化运输结构,实现车船装备的节能。发布了《道路运输业2001-2010年发展规划》、《道路运输结构调整意见》、《关于航运业结构调整的意见》,积极调整运输结构。结合公路“治超”,鼓励发展大吨位多轴车辆,箱式货车、集装箱等专业化车辆。

        6.重视驾驶员节油驾驶培训。交通部正在大力推广模拟器教学方式,节油效果显著。按每人每天工作10小时计,可节油60升左右,每年全社会大约有560万人参加驾驶培训,每年可实现节油3.36亿升。

表2  2010、2020年营运车辆石油需求预测

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